地鐵，已成為絕大部分人買房的首要考慮因素！畢竟長沙是一座山水洲城，如果通勤必須往返于湘江兩岸之間，有地鐵會更方便！
當然，長沙的跨江大橋和隧道也很多，時至今日，已經通車的就有10座：月亮島特大橋、三汊磯大橋、福元路大橋、銀盆嶺大橋、營盤路隧道、橘子洲大橋、南湖路隧道、猴子石大橋、湘府路過江大橋、黑石鋪大橋。
隨著長沙人口不斷增長，現有的跨江通道已無法滿足在通勤高峰時段保持暢通。
預計今年長沙將開通4座過江通道，以緩解跨江交通壓力。
在建—銀星路過江大橋
近日，興聯路大通道雙塔斜拉橋首段主梁順利架設完成，項目主橋正式進入上部結構施工階段。
該項目共分為三個施工區域同步推進施工。截至目前，兩座索塔施工已超過第30節段，河西主線及匝道現澆梁已全部完成，正在進行橋面附屬施工，預計2024年8月實現全橋合龍。
興聯路大橋是打通金星北、月亮島和開福北的重要通道，其中跨湘江主橋為雙塔斜拉橋，雙向六車道，預計2024年12月底具備通車條件。
據悉，興聯路大通道項目建成通車后，屆時將緩解北二環交通壓力，同時也將成為益陽、常德、張家界等城市進入省會長沙的重要通道之一。
項目定位為長沙北部東西向大通道工程，連接了高鐵西城、觀音巖、金星北、月亮島文旅新城、開福北、高嶺樞紐等重要板塊，串聯了長沙西站、高嶺樞紐兩大綜合交通樞紐，以及高嶺商貿城、金僑國際商貿城等重大物流基地。
在建—香爐洲大橋
近日，香爐洲大橋正式合龍，是湘江流域首座按照I級航道標準設計的獨塔斜拉橋，主跨300米，主塔高202米，被譽為“湘江之鉆”。
主線全長3.24千米，匝道長3.85千米，為雙向六車道城市主干路，預計2024年上半年通車。
建成通車后，將進一步推動望城區形成“一江兩岸比翼齊飛、河東河西聯動協調”的城市發展格局，有效連通高鐵西城、望城經開區、大澤湖、月亮島、丁字灣等片區，助力望城邁入“湘江時代”，助力長沙經濟社會高質量發展，對望城加速融入長江經濟帶戰略，助力長沙建設全球研發中心城市具有重要意義。
在建—湘雅路過江通道
近期，長沙市湘雅路過江通道工程主線隧道主體結構最后一倉頂板澆筑完成，標志著主線隧道主體結構全線貫通，預計2024年通車運營。
該項目是長沙“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，湘雅路過江通道連接河東湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓區岳華路，東接開福區芙蓉中路，位于銀盆嶺大橋與營盤路隧道之間，是長沙第一條雙向六車道過江通道。
作為長沙市“五個十大”重大基礎設施建設項目之一，湘雅路過江通道建成通車后，將有效緩解北部城區銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，對于長沙市城區東西向交通順暢出行具有重要意義。
完善兩岸交通網絡，構建“一江兩岸比翼齊飛、河東河西聯動協調”的“大交通”城市發展新格局，實現聯線成網、內外通暢的目標，助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心。
在建—暮坪湘江特大橋
暮坪湘江特大橋項目主橋上部結構吊裝正在順利推進，目前，大橋已經全面進入上部結構施工階段。
由市屬國企長沙城發集團投資建設的暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發展的省市重點項目，力爭2024年底主橋具備通車條件。
項目建成后，從南部新城到大王山無需再繞行湘府路大橋，車程僅需5分鐘，對于促進長株潭都市圈核心區的發展具有重要意義。
當然，除以上4條過江通道外，根據相關規劃，還將有學士路過江大橋、銀盆嶺大橋擴建、人民路過江通道、清風路大橋等項目都在前期工作，并陸續開工建設。
學士路過江大橋
學士路過江通道，聯通河東南部新城和河西湘江新區大王山片區，計劃2025年啟動，總投資35億，預計2029年建成。
銀盆嶺大橋擴建
據相關規劃，銀盆嶺大橋進行擴容改造，在岳華路以東利用中央分隔帶起橋，架設高架橋，銀盆嶺大橋北側新增六車道快速路橋梁，保留現狀銀盆嶺大橋。
人民路過江通道
根據早期的招標公告，人民路過江通道，西起瀟湘大道，下穿橘子洲后，連接人民路，越江段隧道擬采用盾構法施工，長約1.35km，總投資估算約30億元。
清風路大橋
清風路大橋是一條東西向連接長沙南部片區與大王山片區的直達快捷通道，規劃寬度38米，設計車速60千米/小時，總投資約24.2億元，預計2024年啟動建設。
該過江通道主要承擔湘江科學城、大王山北片區和南部融城片區東西向的近期近江交通及遠期中長距離過江交通。
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