1月23日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，近日在鹽通高鐵南通至張家港段（以下簡稱通張段）施工現場，隨著第一榀500噸箱梁穩穩地落在滬蘇通長江公鐵大橋南引橋橋墩上，標志著該區段174榀單線梁正式開始架設，為后續施工打下堅實基礎。
鹽通高鐵通張段為南通至寧波高鐵提前實施段工程，線路北起滬蘇通鐵路南通西站，自南通西站兩側分別單線引出，由左線跨越滬蘇通鐵路合為雙線橋，接入滬蘇通長江公鐵大橋（預留兩線）后跨越長江，終至江蘇省張家港市，正線全長約24.3公里。
為確保單線梁順利施工架設，項目建設管理單位滬杭客專公司會同中鐵十九局鹽通高鐵（通張段）項目部科學組織，有效梳理施工工序，克服了單雙線梁施工工況復雜的困難，保證了整體施工順利進行。
滬蘇通長江公鐵大橋全長11072米，于2020年7月1日建成通車。大橋主跨1092米，為世界上首座4線鐵路+6車道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船通航要求。滬蘇通鐵路、南通至寧波高鐵和錫通高速公路通過該橋跨越長江、貫通南北。
南通至寧波高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。
項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對推進長三角一體化高質量發展具有十分重要的意義。
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