長三角一體化上升為國家戰略后
區域內第一條新開通高速公路
TA是
浙江首條建成即是自由流收費的跨省高速公路
重點是
這條路通車后
我們將告別堵！堵！堵！的乍嘉蘇！
2019年的最后一天，嘉興再次迎來大喜事，杭州灣大橋北接線（二期）正式建成通車。今天（12月31日）上午，通車儀式在杭州灣大橋北接線（二期）汾湖主線站區域舉行。
嘉興市委書記張兵宣布通車。嘉興市委副書記、市長毛宏芳，浙江省、江蘇省交通運輸廳，長三角生態綠色一體化發展示范區執委會相關領導先后致辭。市領導劉冬生、高玲慧、洪湖鵬、沈曉紅、敖考權出席。
2020年1月1日零時起，杭州灣北接線二期工程將正式開通運行！
一條大動脈
聯通浙、蘇公路網
杭州灣大橋北接線二期工程位于嘉興境內，從南至北穿越嘉善縣全境，是國家、長三角和蘇浙兩省高速公路路網規劃的重要組成部分，同時也是“長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃”公路規劃的重點項目之一。
項目沿著杭州灣大橋北接線一期工程北上，貫穿南北，直抵江蘇，與常臺高速乍嘉蘇高速并行，成為串起浙、蘇公路網的"大動脈"。該項目北接江蘇常嘉高速，南接杭州灣大橋北接線一期工程，連通長三角生態綠色一體化發展示范區的浙江嘉善、江蘇吳江兩地。
2016年7月，杭州灣大橋北接線二期工程正式開工，項目全長為27.543公里，概算總投資56.95億元，按照六車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時。項目起點是杭州灣大橋北接線一期工程與滬杭高速公路的步云樞紐，終點則是汾湖與搖籃圩間的蘇浙兩省交界線。全線設樞紐互通一處，即連接申嘉湖高速的洪溪樞紐；一般互通兩處，分別是羅星互通和下甸廟互通，并分設羅星和嘉善北兩個收費站；汾湖停車區一處。主線橋梁長度18.6公里，橋梁占比高達67.4%；主線軟基處理段落占路基總長100%。
長三角交通基礎設施
互聯互通再跨一步
該項目作為連通蘇浙兩省高速公路的標志工程，投入使用后，從寧波到南通的高速距離將縮短30公里，可極大緩解乍嘉蘇高速常態化擁堵的現狀，提升長三角地區交通基礎設施互聯互通和服務水平。同時，也是長三角一體化上升為國家戰略后區域內第一條新開通高速公路、浙江首條建成即是自由流收費的跨省高速公路。
浙江業政邦設備租賃有限公司租賃的橋檢車、路橋檢查車、橋梁檢測車、橋梁檢測作業車主要作用于橋梁主要承重構件缺陷檢查，全橋主要承重構件結構尺寸復測，全橋外觀缺陷檢查，主梁、墩臺裂縫分布檢查，承重構件連接部位檢查，支座檢查，墩臺檢查，基礎缺陷檢查。橋梁專項檢測，混凝土強度檢測，混凝土碳化深度檢測，鋼筋位置﹨混凝土保護層厚度檢測，鋼筋銹蝕情況檢測，橋梁沉降檢測及橋梁附屬構造缺陷檢查，橋面鋪裝檢查，伸縮縫檢查，護欄檢查，排水設施檢查，橋頭搭板檢查，翼墻、耳墻檢查，錐坡、護坡檢查，其他交通設施檢查。
作業高度：14米、16米、18米、20米、21米、22米不等。服務區域有杭州、嘉興、湖州、寧波、金華、溫州、麗水、紹興、衢州、舟山、臺州等地區。聯系電話：陳經理 188-4834-3755
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