長三角一體化上升為國家戰略后
區域內第一條新開通高速公路
TA是
浙江首條建成即是自由流收費的跨省高速公路
重點是
這條路通車后
我們將告別堵!堵!堵!的乍嘉蘇!
2019年的最后一天,嘉興再次迎來大喜事,杭州灣大橋北接線(二期)正式建成通車。今天(12月31日)上午,通車儀式在杭州灣大橋北接線(二期)汾湖主線站區域舉行。
嘉興市委書記張兵宣布通車。嘉興市委副書記、市長毛宏芳,浙江省、江蘇省交通運輸廳,長三角生態綠色一體化發展示范區執委會相關領導先后致辭。市領導劉冬生、高玲慧、洪湖鵬、沈曉紅、敖考權出席。
2020年1月1日零時起,杭州灣北接線二期工程將正式開通運行!
一條大動脈
聯通浙、蘇公路網
杭州灣大橋北接線二期工程位于嘉興境內,從南至北穿越嘉善縣全境,是國家、長三角和蘇浙兩省高速公路路網規劃的重要組成部分,同時也是“長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃”公路規劃的重點項目之一。
項目沿著杭州灣大橋北接線一期工程北上,貫穿南北,直抵江蘇,與常臺高速乍嘉蘇高速并行,成為串起浙、蘇公路網的"大動脈"。該項目北接江蘇常嘉高速,南接杭州灣大橋北接線一期工程,連通長三角生態綠色一體化發展示范區的浙江嘉善、江蘇吳江兩地。
2016年7月,杭州灣大橋北接線二期工程正式開工,項目全長為27.543公里,概算總投資56.95億元,按照六車道高速公路標準,設計速度為120公里/小時。項目起點是杭州灣大橋北接線一期工程與滬杭高速公路的步云樞紐,終點則是汾湖與搖籃圩間的蘇浙兩省交界線。全線設樞紐互通一處,即連接申嘉湖高速的洪溪樞紐;一般互通兩處,分別是羅星互通和下甸廟互通,并分設羅星和嘉善北兩個收費站;汾湖停車區一處。主線橋梁長度18.6公里,橋梁占比高達67.4%;主線軟基處理段落占路基總長100%。
長三角交通基礎設施
互聯互通再跨一步
該項目作為連通蘇浙兩省高速公路的標志工程,投入使用后,從寧波到南通的高速距離將縮短30公里,可極大緩解乍嘉蘇高速常態化擁堵的現狀,提升長三角地區交通基礎設施互聯互通和服務水平。同時,也是長三角一體化上升為國家戰略后區域內第一條新開通高速公路、浙江首條建成即是自由流收費的跨省高速公路。
浙江業政邦設備租賃有限公司租賃的橋檢車、路橋檢查車、橋梁檢測車、橋梁檢測作業車主要作用于橋梁主要承重構件缺陷檢查,全橋主要承重構件結構尺寸復測,全橋外觀缺陷檢查,主梁、墩臺裂縫分布檢查,承重構件連接部位檢查,支座檢查,墩臺檢查,基礎缺陷檢查。橋梁專項檢測,混凝土強度檢測,混凝土碳化深度檢測,鋼筋位置﹨混凝土保護層厚度檢測,鋼筋銹蝕情況檢測,橋梁沉降檢測及橋梁附屬構造缺陷檢查,橋面鋪裝檢查,伸縮縫檢查,護欄檢查,排水設施檢查,橋頭搭板檢查,翼墻、耳墻檢查,錐坡、護坡檢查,其他交通設施檢查。
作業高度:14米、16米、18米、20米、21米、22米不等。服務區域有杭州、嘉興、湖州、寧波、金華、溫州、麗水、紹興、衢州、舟山、臺州等地區。聯系電話:陳經理 188-4834-3755
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