#問界M7到底動了誰的蛋糕#
我們再來看理想L9，就在6月21日，理想L9正式上市，售價459800，貴是真的貴，但強也是真的強，同時理想 汽車 創始人李想更是將其稱作500萬元內最好的家用旗艦SUV，拳打庫里南，腳踢邁巴赫。有人說理想太飄了，有人說這個價格真香，那它到底是貴了，還是真香呢？以50萬的價格殺入市場中，能否讓BBA害怕和顫抖呢。你認為理想L9能否吊打BBA呢？當然轉化一部分車主還是沒有問題的。但是價格是不便宜呀，你覺得華為問界M7的價格多少呢？如果售價便宜，會不會吊打理想L9呢？
問界M7有兩驅和四驅版本車型，動力***用的是1.5T四缸增程器+華為電機組成的動力系統，其中1.5T增程器熱效率達到了41%，在電機能耗略高的情況下，WLTC綜合油耗1.09（四驅）L/100km，低于理想ONE的1.35L/100km，滿油滿電續航上1000公里完全沒有問題。
而在性能上，問界M7兩驅動力為200KW，峰值扭矩為360Nm，性能超過了諸多純電和2.0T燃油車。而四驅動力則提升至330KW，峰值扭矩為660Nm，動力比理想ONE更強勁，零百加速5秒左右，比理想ONE快了一秒多。
下面我們來看下，長安最新的火爆車型，那就是長安深藍。又名長安C385。為此，長安還特地換了新標。
這款車就是長安深藍SL03。此次長安深藍SL03公布的預售價格區間為17.98萬-23.18萬，從售價看，長安官方還是帶有滿滿的誠意，長安深藍將正面硬剛特斯拉Model 3，你覺得長安深藍SL03有多少勝算？特斯拉是不是在顫抖？
長安 汽車 一向以外觀設計著稱，目前這款車的設計無論外觀和內飾都相當于國產車的天花板了。售價20萬左右，你會考慮出手嗎？如果你的考慮是在B+級新能源轎車的話，毫無疑問，長安深藍將會是你的首選。長安一出手可就是王炸。
如果你的考慮是一款6座7座的SUV的話，那么華為問界M7，必將會是你的首選。問界5已經接受了市場的檢驗。剛上市銷量已經緊跟特斯拉，在5月銷量達到了4406，環比增長49.2%。而賽力斯官方公布的數據顯示問界M5官方宣布交付5,006輛。這意味著，從3月開啟交付以來，問界M5在3個月的時間里，累計交付量已經超過11,000輛。從問界5良好的市場體驗和口碑來看，問界7必將是問界品牌的下一個爆發點。
寫在最后
對于造車新勢力的車型，消費者最關心的是動力和智能體驗，問界M7這兩方面是亮點。華為負責智能座艙和智能駕駛，顯然比理想拿手得多，智能算法是華為最大的優勢，華為跟任何一家車企比都能形成碾壓優勢。甚至后續的OTA都更能讓用戶期待。就如同華為高管所說，我寧可舍棄利潤，也要保證客戶滿意，客戶體驗。華為聯合長安，寧德三巨頭合作的阿維塔也即將上市，強強聯合，相信問界M7，阿維塔，必將給消費者帶來巨大驚喜，也將掀起 汽車 行業風暴。對此，你怎么看？我們評論區見。
易車原創 距離深藍SL03上市僅僅過去了半個月，長安汽車又馬不停蹄地將阿維塔11推向市場。
不一樣的是，這次阿維塔11的發布會引來長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群、華為輪值董事長徐直軍三位大佬親自站臺。
這樣的名場面放在車圈實屬罕見，阿維塔被重視程度可見一斑。作為集車圈三大頂流之大成的阿維塔11，又能否如愿一戰成名？
·阿維塔的三個天花板
現在的汽車圈擅長造“天花板”，長安汽車尤甚。不久前上市的深藍SL03因高性價比，被視為“20萬級別純電轎車天花板”。
阿維塔也不例外，在發布會前，阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏說：“阿維塔11有三個天花板，智駕能力的天花板，顏值的天花板，綜合性能的天花板”。
顏值屬于主觀審美，對于阿維塔11的設計問題，大家見仁見智。阿維塔最重要的天花板是智駕、綜合性能兩大方面。
在智駕方面，阿維塔基于華為MDC計算平臺，打造出AVATRUTH超算系統。該系統最高能提供400TOPS的算力，支持34個傳感器設備，能實現高速公路、城市道路和停車高階***駕駛。?
在綜合性能方面，阿維塔11集成了華為、寧德時代當前最先進的電驅系統和動力電池量產技術。
其中，華為雙電機總功率425kW，實現百公里加速3.98秒。同時，雙電機***用油冷技術和靜謐技術，有效提升可靠性和NVH。
電池方案來自寧德時代的CTP2.0技術，與傳統電池包相比，能量密度增加10%以上，裝配效率能夠提升50%。
電芯則是523的中鎳三元，能量密度達到了245Wh/Kg，并且支持2.2C的快充。充電10分鐘，最高可獲200km的續航里程。?
總的來說，阿維塔11可以簡單理解為長安整車能力、華為智能網聯能力、寧德時代動力電池能力的聚合體。
三大頂尖力量的***賦予了阿維塔沖擊高端化、售價突破30萬元的底氣。
·阿維塔到底貴不貴？
阿維塔11共有3個版本，售價區間為34.99萬至40.99萬元。而作為“高定”版本，***500臺的阿維塔011售價更是高達60萬元。
參考同樣是華為加持的問界M7、極狐阿爾法S華為HI版，兩者都捅破30萬元的價格線，阿爾法S華為HI版更是高達40萬元。對比而言，阿維塔11的定價尚算合理。
極高的“含華率”成為它們溢價的勇氣源泉。在阿維塔11身上，包括智能網聯（車機芯片以及相關座艙硬件、鴻蒙 OS 底層軟件、華為ADS高階智能駕駛系統），還包括高壓電驅系統、熱管理系統都出自于華為。
如果拿阿維塔11對比Model Y的配置，阿維塔11的售價并不貴。兩者定價相差無幾，但阿維塔11卻有著明顯的差異化優勢，比如配置更豐富、車身尺寸更大、內飾豪華感更強。
相比Model Y簡樸的“毛坯”內飾風格，阿維塔11不僅用料更講究，還配備了車載冰箱、主動迎賓、紫外線殺菌、RNC主動降噪等功能。
再加上，阿維塔11還具備750V高壓充電充平臺、百公里加速最快可達3.98秒、34個傳感器等硬件實力，總體配置表現優于Model Y。
但如果對比蔚來ES6、小鵬G9等自主品牌的車型，這樣的優勢變得不那么明顯。
以準備即將上市的小鵬G9為例，預計售價也在30萬以上，但其搭載800V高壓平臺、智能***駕駛系統算力達到508TOPS，智能化、電動化技術更上一層樓，就連何小鵬也忍不住自夸“50萬最好的SUV”。
阿維塔到底貴不貴？那需要橫向對比競品，縱向比較品牌自身，是否足以支撐起高端調性，最終市場也會通過銷量表現給予我們答案。
·阿維塔的后來居上
眼下，中國高端新能源車市正處于集體爆發的前夜。幾乎所有主流的自主品牌都在拼盡所有的力氣奔向高端化，他們都期望著借助智能技術的高附加值，完成華麗的轉身。
但縱觀整個國內市場，30萬元以上的新能源車市場勁敵林立，紛紛加碼堆料，差異化越來越小，留給阿維塔的空間和時間并不多。
從交付時間來看，阿維塔11長續航版、011 MMW聯名***版將在2022年12月交付，作為高配的超長續雙電機奢享版要到2023年第一季度交付。
漫長交付時間所帶來的不確定性，一定程度下消耗了潛在消費者的期待值，將成為阿維塔11加速擴大市場覆蓋面的障礙。
再者是渠道、充電網絡的鋪設速度。目前，阿維塔品牌國內首批十城體驗中心及體驗空間已隨著阿維塔11上市而開業，年內渠道將覆蓋至110個城市。
而充電網絡方面，阿維塔將與bp戰略合作，***至2023年底在全國范圍內19個城市共建超過100個標準化高壓快充站，同時接入包括國家電網、南方電網、特來電等主流充電網絡運營商近20萬根充電樁。
作為對比，蔚來截至目前已經在全國150多個城市，創建了405個服務網點；同時，建成換電站1047座，充電站1776座，接入第三方充電樁超55萬根。
站在這樣的時間節點下，當新勢力在市場體量、服務體系形成穩固根基，而像極氪這樣的傳統車企新品牌也逐漸打響知名度，阿維塔想要后來居上并不容易。
對于華為、寧德時代而言，阿維塔并不是他們的唯一歸宿。而對于長安而言，阿維塔是它***高端化的唯一<a class="3a42e61731edd6cb baikekeyl" href="
標簽： #維塔
