俗話說“要致富先修路”，交通的便捷是社會進步的一大標桿，是決定地區發展的關鍵因素，要想發展好交通，必須在基建方面下很大功夫。說到基建，我們都能想到中國，一直被外界稱為“基建狂魔”，拿港珠澳大橋來說，這是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，是目前全世界最長的跨海大橋，被稱為世界上的“一大奇跡”。
加拿大魁北克大橋為何出名？
除了橋梁外，我國在高鐵方面的發展也非常迅速，在鐵路里程上位居世界第一，多年來，我國打造的一個又一個超級工程，讓世界為之驚嘆。我國之所以能在基建方面突出，和設計人員以及工程隊伍的付出密不可分。然而，并不是哪個國家都有能力修建高難度的大橋，加拿大曾發生過一次慘重的橋梁事故，橋梁為此出了名，這就是加拿大魁北克大橋。
當時，圣勞倫斯河附近的民眾想要橫跨兩岸只能坐船過去，這種出行方式只能在夏天進行，冬天河面結冰影響了人們的生活，加拿大政府決定在河的兩岸建一座大橋。有資料顯示，這座大橋全長987米，高104米，寬29米，臂距達到了驚人的549米，吉尼斯世界紀錄中記載的全球跨橋最長的懸臂橋正是這座大橋。
著名設計師為何犯了致命的錯誤？
由于總工程師從未負責過超過80m跨度的橋梁，專門聘請了著名的橋梁建筑師對工程進行設計，并對施工進行監督。設計師了解了這座大橋的情況后，決定將這座橋當成他一生的代表作，要將這座橋建成世界上最長的橋梁。于是，他有意增加了大橋的長度，卻沒有考慮到橋梁的承重問題，犯了致命的錯誤。
期間，施工的工人發現橋梁出現彎曲的現象，但設計師和橋梁公司并沒有重視這個問題，為了縮短橋梁的建筑工期，設計師要求工人加快施工速度，導致橋梁出現了一系列問題，就在剪彩前，大橋給了他們一個“驚喜”。當工人們向岸邊走去的時候，突然一聲巨響，猶如放炮聲一般，橋梁瞬間坍塌，19000噸鋼材垮了下來。
75人被奪走生命，為何悲劇再次重演？
事故發生后，有的工人被鋼筋壓死，有的落水淹死，共有75人罹難。此后，加拿大政府接手了大橋的施工工作，1913年，這座大橋重新開始修建，由于新橋主要受壓構件的截面積比設計時增加了一倍多，導致悲劇再次發生。1916年，又出現意外情況，導致13名工人喪生，經歷了兩次悲劇后，魁北克大橋終于在1917年竣工通車。不得不說，這座大橋建得真不容易，前后88名工人付出了生命的代價。
此后，加拿大的七大工程學院將這些倒塌的殘骸全部買下來，用這些鋼材打造成無數戒指，發給每年工程系畢業的學生，這些戒指也成了聞名的“工程師之戒”，用來紀念在這次橋梁事故中犧牲的生命，這應該是世界上“最昂貴”的戒指，這些學院畢業的學生要將戒指戴在小拇指上，血的教訓必須時刻銘記，更讓他們明白欲速則不達的道理。
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